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國六車型實施的必要性

  來源:www.51gzmr.com
我國一些大城市的空氣污染越來越嚴重,全國多地遭遇霧霾侵襲,大家越來越關心空氣質量問題。官方認為,機動車排放對PM2.5的貢獻率較高,其中北京約為31%,上海約為26%,廣州約為21%。機動車排放的主要物質為二氧化碳、氮氧化物及碳氫化合物。
輕型商用車國六排放標準相較于國五,采用了燃料中立原則,汽油、柴油及氣體發動機排放限值相同,提高了汽油車燃油蒸發排放控制要求,修改了低溫排放要求,其中汽、柴油車均要求控制污染物的排放,并且新增了實際道路行駛狀態下的排放要求(RDE),提高了OBD檢測要求,并提出進行溫室氣體協同控制。這對發動機企業來說,意味著較大的挑戰,當然對技術儲備雄厚、積極應對的企業來說也是一次機遇。
雖然重型車排放測試方法即將出臺,可對于生產一致性和在用車符合性管理,一些問題依舊存在。比如,如何快速發現超標車?應對哪些車輛進行在用車符合性抽查?這些都是要解決的問題。
發動機生產企業應保證相關零部件的材料、制造工藝及產品質量的可靠性,確保其在壽命期內發揮正常功能。如果在質保期內因零部件質量問題而導致排放控制失效,企業要承擔責任。此外,重型車國六標準要求整車排放與油耗同時達標。2019年7月即將實施的第三階段油耗限值標準,油耗水平比第二階段降低15%;而重型車國六標準氮氧化物排放相對于國五降低77%,這意味著僅僅通過發動機技術升級,很難將排放與油耗同時降低。


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